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新华全媒 丨油菜籽含油量50%左右是咋实现的？——这株“不一样的油菜”背后的育种密码,下面一起来看看本站小编新华网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

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新华社重庆4月2日电 题：油菜籽含油量50%左右是咋实现的？——这株“不一样的油菜”背后的育种密码

新华社记者李松

3月下旬，站在重庆垫江县大片油菜花田间，重庆市农业农村委油菜产业体系首席专家黄桃翠仔细查看着油菜长势。“油菜籽颗粒饱满，结籽率也挺高的。”黄桃翠告诉记者。

黄桃翠油菜科研团队在垫江县等地建有油菜育种制种基地，其主打的庆油3号、庆油8号等庆油系列优良品种，含油量达到50%左右，实现了大面积推广。

“俗话说‘种地选好种，一垄顶两垄’，我们的良种能让农民多收菜籽油，带来的就是‘真金白银’。”黄桃翠笑着说。

2006年黄桃翠开始从事油菜良种繁育工作。经常跑田坎的她，见到农民就问，种油菜最在乎啥？“当然一是要产量高、二是要含油多嘛！”

农民简单的答案，背后却需要复杂的筹算。油菜产量和含油量，同属于作物数量性状遗传，过去不少油菜育种专家认为，“高产难高油、高油难高产”，两者指标很难统一。

“就是要突破固有思维，育成不一样的油菜！既高产，又高油。”黄桃翠给自己下定了育种目标。

要培育良种，必须下苦功夫。要避免油菜培育“近亲繁殖”，必须掌握足够多的种质资源材料，光是这项工作黄桃翠就花了1年多时间，跑武汉、去甘肃……收集的油菜种质资源材料超过4000份。

育种难免经历失败的过程。“在实验室里筛选出的材料原本认为还不错，但下地一种，表现得千奇百怪，有的得病多，有的倒伏多，有的实际含油量不高……”黄桃翠说，收集、鉴定、评价和创制好的育种材料，往往就是在“大海中捞针”，没有耐心毅力是不行的。

功夫不负有心人。经过10个年头持续攻关，黄桃翠团队培育出庆油3号油菜新品种，亩产量能达到200公斤，含油量49.96%。优质的品种获得了农民的认可。

今年中央一号文件提出，大力实施大豆和油料产能提升工程。在长江流域开发冬闲田扩种油菜。黄桃翠说，这对油菜科研工作者来说，既有压力，更是动力。研发“不一样的油菜”，又有了新的方向。

类似重庆这样的地方，油菜一般在5月初收获，而这时播种水稻就有些晚了，影响稻油轮作的空间。“我们正在努力进行品种攻关，争取油菜收获期能提前10天左右，这样就能错开水稻播种农时，为油菜腾出更多的种植空间。”黄桃翠说。

这些年农村青壮年外出，在家务农的多是老年人。黄桃翠说，这就迫切需要提高农业机械化率，而现有的油菜品种，机收时油菜角容易破裂，机收油菜还没法大面积推广。

“瞄准农民需求，我们也定下了新的育种目标，就是争取育成高产、高油、早熟，又适宜机收的品种，努力让农民种油菜更有奔头。”黄桃翠说。

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汽油的密度是0.7克每毫升，一升汽油等于0.7公斤。汽油的密度比水小，所以把汽油倒入水里它会浮起来。不同标号的汽油的密度会有些细微的偏差，比如说标号更高的汽油会稍微重一些。选择汽油的时候只要选择适合自己发动机的就行，不一定标号越高越合适。另外汽油和柴油的密度也不完全一样，两者也是有本质的区别，在加油的时候也不能把汽油和柴油混淆了。

汽油在不同的温度下的重量也会有些不同，这也是根据热胀冷缩的原理来的。为了防止体积和重量之间产生的误差，我们在加油的时候都会使用统一的计量单位，那就是以体积来计算，这样就可以防止两者之间出现的偏差。也就是我们加油的时候会说加多少升油，并不会说加多少公斤油，这样单位统一了再用当时油品的单价直接计算就可以得出价格。

温度高加油划算还是温度低划算

根据热胀冷缩的原理，在温度比较高的时候，汽油的体积也会变大，所以汽油的密度反而会变小些，所以加相同体积的汽油，我们会觉得重量会少一点。这就是因为温度高使汽油的体积增大的原因，当然这个变化其实也是可以忽略不计，毕竟早晚温差相差也不会太大。只是从科学的角度来说，温度低些加油相同的价格下可以加多一些。

加油加满后，温度高会溢出吗

我们可以使用瓶子来做实验，当温度比较低的时候把瓶子里加满汽油。再让瓶子处于温度稍高的环境，会感觉到汽油发生膨胀。所以在加油的时候如果温度比较低的情况下不应该把油加得太满，不然的话在温度高的条件下就可能会造成油箱装不下溢出的问题。不过也不用担心我们考虑的问题厂商早就考虑到了，也在油箱上做了独特的设计，也就是说就算是把油加满，受热膨胀后了不会使汽油溢出来。

一公斤汽油和一升汽油谁更重

当然是一公斤汽油重，这是因为汽油的密度比较小，一升汽油的质量只有七百毫克，是远远小于一公斤的。如果使用相同体积的汽油和水来进行比较，我们同样会发现一瓶水的质量会比一瓶相同体积的汽油重很多，这是可以明显感觉出来的。

温馨提示

计算汽油的单位里，只要统一使用毫升和升来进行计量，就不会有问题。加油的时候也没必要非得早晚加能够多加一些，毕竟这些细微的差异对于日常用车的汽油使用量来说是微不足道的。

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加油看似简单，实则里面“暗藏”学问，一位汽修朋友说，每次“加满油”和“加200”这里面有很多门道，老司机能省钱，新手却可能伤车，当我们了解油箱、碳罐、油泵的关系就不会随意加油了，我第一次自助加油，加得太满，后面出现了“淹缸”。

相信大部分车主去加油站都会说“加200、300、加满”，一些车主认为“加200”和“加满”是有明显区别的，之所以会有这样的认为，主要有以下5个方面的顾虑：

1、油箱加太满，会造成碳罐损坏，是不是真的？

2、油箱加太满，会造成通气孔堵塞？

3、油箱加满会增加车辆重量，油耗升高？

4、油箱加太满，有一定的危险性？

5、每次说加多少钱和加多少升，区别到底有多大？

还有的车主说，每次看到仪表盘提示“油量低”才加油，对油泵不好，以上这几种说法到底有没有依据，看看汽修师傅是怎么说的。

一、油箱汽油加太满，真的会损坏油箱的碳罐吗？

活性炭罐装置一般在油箱和发动机之间，它里面装有专用的活性炭，主要作用就是收集汽油蒸汽并引入发动机燃烧室进行二次燃烧，不仅可以减少环境污染还能二次利用。

第一次使用自助加油机，由于不太懂，我的车油箱是60l，大概看了下仪表盘，剩余油量马上到红色区域了，以往这个时候加满需要400元左右，于是我就设定加400，但是加油的时候不知道怎么把油枪卡扣扣上，让它自动加。

没办法，我就一直手动按着加油枪卡扣，一直加，等加满400元之后，我发现油箱口的汽油马上都漏出来了，但盖上盖子也没有溢出来，也就没注意这件事。

刚好那一段时间到外地，车停在地面停车场，停了大概2个多月，回来后开车，发现车里汽油味很重，启动后发动机声音很大，车辆震动明显，起步后，加油门发现动力很弱，有时候踩下去车辆转速都没变化，加速无力，之后开到朋友维修店，检查后发现活性炭罐故障，更换之后问题依然没有完全解决，再次检测发现油箱盖通气孔也堵塞了。

最终才弄明白，原来都是之前汽油加太满，又没怎么开，油箱里的汽油几乎没用掉多少，加上夏天地面温度高，整天在太阳下暴晒，汽油蒸气长时间挥发后造成油箱盖的通气孔堵塞，部分汽油顺着管道进入碳罐。

油箱盖通气阀

首先，油箱盖的通气阀堵塞，随着油箱内汽油减少，油箱内气压和外面气压无法一致，导致油箱内产生负压，一定程度上直接影响了油泵工作效率，供油不畅，进而造成燃烧不充分，动力减弱。

如果油气沿着管道流入气道，会影响火花塞点火效率，情况严重的话还可能造成发动机熄火，这就是我们平时说“淹缸”的情况。

而碳罐管路堵塞破损后，汽油蒸气会沿着破损处直接排到外面，这也是为什么会闻到车里有一股汽油味的原因。

因此，我们每次加油的时候，加到跳枪即可，如果加了“过满”，就像当时我的情况，时间久了，容易出现故障。

油箱实际容量＞厂家标称容量

在加油站加油时，有的车主会说“油箱加满”，原本加满后油枪感应到会自动停止，但有时候为了“凑整”，还会继续加，这种情况下适当加几块钱的汽油是完全没问题的，因为油箱实际容量和官方标定容量是不一样的。

看到网上有车主反馈说，自己汽车油箱只有60l，到加油站加油时，居然加了70l汽油，认为加油站有“猫腻”，其实这种情况是很正常的，排除加油站计量故障，实际上这是完全有可能的。

按照国标对汽油箱的规定，汽车厂家标定的油箱容量不能超过汽车油箱实际容量的95%，比如说，汽车厂家说明书中注明油箱容积为60l，而油箱实际容量至少有64l以上，事实上，实际容量只会比64l还要多，普遍在65l-70l左右。

二、油箱加太满会增加车辆重量，从而增加油耗，到底会增加多少油，具体来算一下。

一般家用汽车，其油箱容量普遍在45l-70l这个范围，这里我们以60l为例。不同标号的汽油密度不一样，重量也不一样，92号汽油：1l≈0.725kg，95号汽油：1l≈0.737kg，换算之后，如果95号汽油加60l，总重量大约43kg。

根据第三方一些数据，车重与油耗之间的计算方式（（百公里匀速行驶时油耗=0.55%*整备重量(kg) 0.1556），假设家用车重量为1.5吨，简单来说，汽车增加100kg，其油耗大约增加0.3-0.5l左右。

而油箱加满也不到50kg，多算一点，相当于油耗增加0.2l，现在95号汽油算9元/l，0.2l汽油花费1.8元，也就是说，加满一箱油，跑100公里仅仅多花1.8元，这还不算中途油量不断减少的情况。

反过来，原本油箱一次可以加400，假如每次只加200元，中途还需要加一次油，来回加油站的路程多花费的油钱也不止1.8元，毕竟没有那么多加油站是顺路的。当然了，不同的车型，不同路况、用车环境不一样，其油耗也会有差异，以上数据仅供参考。

总之，油箱加满油增加的油耗非常小，基本可以忽略。

三、油箱加太满，会有哪些危险？

油箱加太满，如果溢出到外面，遇到明火那是很危险的，或者车上一些电器线路破损、老化，出现短路，此时有汽油，那同样很危险。汽油挥发性很强，挥发出来机内车内，长期下来对人体也会有影响。

如果造成碳罐受损、油箱盖通气阀堵塞，可能影响发动机燃烧效率，造成发动机抖动、噪音变大，一方面发动机动力变弱，另一方面，长久以往，还会增加发动机积碳，情况严重还可能导致发动机熄火等。

有些地区使用乙醇汽油，乙醇汽油保质期相对较短，如果一箱汽油长时间用不完，后面油品质量也会随着时间增长而下降，一般建议每次加油后尽量在3周以内用完，这种情况下，就没必要每次加满了，根据用油情况来加。

四、开到没油或者每次都开到“燃油灯”亮起才加油，对油泵有损伤吗？

有老司机说，不要每次都开到快没油了才加油，这样对油泵不好，因为汽油本身对油泵有降温、润滑等作用，这种说法是基于早些年汽车油箱构造，现在的油箱，油箱内有专用隔板，他会把吸油区和回油区隔开，会根据油量实际情况增大或者减小汽油循环速度，这就不需要完全依靠汽油对油泵就行降温。

换句话来讲，汽车没油了，油泵也就无法吸到油，发动机自然会熄火，也就不存在对油泵有影响了，因此，即便是开到没油，对油泵也不会产生大的影响，相反，每次开到没油，更应该担心的是在马路上抛锚，影响行车安全。

一般来说，当车辆提示加油时，排除特殊用车环境，正常情况下，还能行驶30-60公里左右，因此，不用焦虑，正常驾驶即可。

有老司机说，看到加油站有加油车，这时候不要进去加油，这时候油库油量少，可能有杂质，其实完全不用担心，加油站的多层过滤机制不是摆设，而且加油站储油期间都会对外关闭。

也有人说，早上或者晚上气温低，这时候加油较好，汽油热胀冷缩，可以多加一点汽油，同样是多虑了，地面气温高，不代表油库、汽油自身温度高，加油站都有严格的温控系统。

总而言之，每次加油，自动跳枪即可，不要加太满，任何事情都讲究适度原则，油箱还剩1/4左右开始加油。