什么是主干道次干道(主干道与次干道在十字路口撞车)-尊龙官方网站

发布时间：2022-09-25 17:41 作者：艾三维技术点击：【字体：大中小】

什么是主干道次干道(主干道与次干道在十字路口撞车)？如果你对这个不了解，来看看！

关于城市道路设计，这5点要特别注意,下面一起来看看本站小编艾三维技术给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

什么是主干道次干道(主干道与次干道在十字路口撞车)1

1、城市道路设计系统

从一条道路的规划、设计、到施工完成后人们可以使用，这个过程要涉及到多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。

城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。然后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计。

2、道路平纵线形设计

道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。

3、道路横断面设计

城市道路横断面的设计是个交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计，横断面的基本布置型式有4 种:

一幅路布置:所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。

两幅路布置:利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为二，使车辆对向分开行驶，一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道，由于可以为远期预留道路建设空间，两幅路被更多的采用。

三幅路布置:道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行车，它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。如果结合道路绿化，三幅路对于骑车一族是人性化的横断设计，人们在炎热的夏季骑车可以充分享受树荫带来的惬意。

四幅路布置:在三幅路基础上，再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二，分向行驶，它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路，但因占地较多，故采用比较少。

一幅路和两幅路是未来道路横断面的发展趋势，但两幅路必须吸收三、四幅路的优点并解决机非干扰的问题，根据一些大城市非机动车的发展特点，参考国内外其它城市的实践经验，干道及以上道路横断面型式应采用两幅路布置，支路及个别次干道可以采用一幅路布置，两幅路的自行车道可以引进路侧带与人行道和绿化结合布置，有条件的道路可禁止自行车的行驶；吸收三、四幅路的优点，机动车与行人、自行车之间最好设置绿化带隔离，而且还可以利用中央绿化带设置安全岛，保证行人横过马路的安全。

道路横断面的综合布置原则:

a.在规划设计中应充分体现“以人为本”的设计理念。

b.保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰。

c.保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰。

d.考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物取得和谐。

e.基于考虑蓬勃发展的小汽车工业，在保证小汽车行驶的同时，提倡公交优先，有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站。f.中央分隔带的设置一般应满足自行车过马路最小安全等待宽度，在主次干道上要考虑路口进口道左转拓宽需要；在部分主干道要考虑车辆中间调头需要；支路要考虑机非混行以及路边停车的需要。

g.增加道路绿化率，合理布置绿化带，道路绿化率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》的要求。

如何解决昂贵的城市用地与良好环境的关系；如何通过合理的道路横断面，确保车辆行驶顺畅和生态景观道路的设计目标，完成交通任务，减少汽车污染问题，在城市道路设计中非常重要。规划设计好城市道路横断面，针对我国目前状况，要综合考虑路幅宽度；细化机动车道功能、增加机动车道数量、适应交通发展需要；管线入沟、减少人行道宽度、增加道路绿地率；重视研究道路交通构成变化趋势，满足路面分幅远近期过渡需要、同一条道路的横断面应随交通、地形等因素变化而适当变化。

4、道路公共设施设计

人是城市公共空间的主体，公共设施是为人服务的，因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受。如在人流集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境。如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。

5、设计人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。

a.将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。

b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。
d.在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。

e.在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。

f.通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。

g.在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。

文章内容来自网络，如有侵权，请联系删除。

关注“艾三维技术”微信公众号，免费获得bim软件7天免费试用和13个bim软件系列教程，还有精彩案例，bim尊龙凯时官方网站的解决方案，定期发送！

什么是主干道次干道(主干道与次干道在十字路口撞车)2

大家都知道交通标志线多种多样，作为一种引导交通的指示标线，如果我们能够认真清楚的识别领会它的意思的话，对于我们平时驾车出行是非常有用的。

1、白色虚线和实线

白色虚线和白色实线是道路上最常见的标线。白色虚线的作用是分隔同方向行驶的不同车道，在虚线路段可以进行越线变道。而白色实线，例如桥面道路时，是不允许越线或超车的，白色实线通常在交叉路口交通灯前，很多人开车压线违章被拍处罚。友情提醒如果道路上的标志指示与标线不一致时，以标志为准。即便在虚线段，长时间的跨线行驶，也属于违法行为。

2、黄色虚线和实线

黄色实线和黄色虚线是用来区分不同方向车道，通常出现在马路正中间，多车道的路面上就是双黄线，车道较少的路面上则用单黄线。黄色虚线路段，在保证安全的情况下，允许越线、超车等。无论是黄色单实线还是双实线，均严格禁止车辆跨越或压线，所以压黄线行驶、超车或者掉头等都属于违法行为。理论上可以将黄实线看做是一堵墙，不到迫不得已，千万不要压线越线。

3、禁止停车线

是一条在路肩白色或黄色实线，表示在此路段禁止停车。另外，实线因为常年磨损很可能变成了"虚线"，广大车主停车时可得特别注意了，黄白相间的标线表示可以临时，短时间停放车辆，而黄色标线是禁止停放车辆的，无论长短都不可以。本标线可配合"禁止停放"路面文字和禁止停放标志一并使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。行车中需路边停车时，应判别路边是否有禁止停放车辆线，若黄色实线即不可停车。

4、减速让行标志

这种三角形是一个避让标志，前面有双虚线，作用是提醒司机需要在前方路口减速慢行，礼让路口行人或主干道上的车辆先行，因为在经过这个路口时司机没有进行礼让而发生事故，那就需要负主责或全责了。

5、减速提示线

减速提示线通常出现在学校门口或路口等地的路面上，这些提醒车辆减速的标线或标识，样式很丰富，并不单一，在行车过程中需要多留意，看到白色菱形图案，也就是人行横道预告表示，代表着前方已经要接近人行横道了，必须要减速慢行，并要注意横过马路的行人。

6、导流线

导流线出现在路口、匝道或者掉头车道的白色v形线或斜纹线区域指示标线，表示车辆必须按规定的路线绕过导流线行驶，很多新手觉得这些导流线是停车区，那就大错特错了，实际上导流线覆盖的区域是不能随意压线、越线的，更不可以在此区域内停车。导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口、立体交叉的匝道口或其他特殊地点。

7、导向指示线

这个不用过多解释了大家都明白，但是很多司机都走错过车道，有的发现走错了车道于是强行跨越实线变回正确车道。导向指示线是最简单的道路标线，如果你发现自己走错了车道，那么违章是肯定的了。

8、停止线

停止线大家也很熟悉，就是在路口处斑马线前的横向实线，当红灯亮起时，车辆需停在线后，压线或超线都是违章。

9、黄色网格禁停线

路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。需要注意的是不论停车或是等候交通灯都属于违章行为。黄色网状线是施画在重要国家机关、军队、大型企事业单位和公交枢纽门前，确保车辆进出时不致被门前拥堵车辆堵住的措施。

10、待转区

待转区常常出现在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高通过量，设立左转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后，进入"左转弯待转区"等候。需要注意的是，如果在直行灯和左转灯都是红灯不能进入待转区，否则按闯红灯处罚。

11、数字标识

这个也很常见，就是对本车道车速的要求。其中白色的数字表示本车道的最低限速，黄色数字则表示本车道的最高限速。

12、障碍物线

这种标线的含义是注意前方路况，提示前方有车停靠或存在障碍物。这种锯齿状标线也有用来提醒非机动车避让临时停靠点内停放的机动车，大家现在懂了吧。

13、公交站标线

公交车站前后30米范围内都是不允许停车的。

14、专用车道线

专用车道指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道，其他车辆、行人不得进入。专用车道可以分为人行道、非机动车道、公交专用道，机动车道。专用车辆中通常有黄色和白色标线。黄色标线又分实线和虚线两种。

15、车距确认线

行驶在高速公路上也会看到斑马线，当然这肯定不是人行横线，这其实是车距确认线，用来提供保持安全车距的参考，与车距确认标志配合使用。