滴滴打车接单的流程是什么-尊龙官方网站

滴滴打车接单的流程是什么？如果你对这个不了解，来看看！

从运营角度，滴滴如何走出困境？,下面一起来看看本站小编人人都是产品经理给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

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编辑导语：近来，滴滴的话题引发了众多人讨论。在本篇文章里，作者便从运营的角度切入，对工具型产品的问题做出思考，并从需求驱动视角出发，探讨滴滴当前所面临的问题与相应的思考方向，让我们一起来看一下。

滴滴的话题最近很热火。各种分析结论都有，有从商业模式分析的、财务角度、法律方面、市场营销角度都有。

今天，我尝试从运营人角度来进行分析。

一、滴滴的关键指标有哪些？

1. 一类运营指标

新增用户数：滴滴目前的注册用户数约为5.5亿，对于互联网人群的渗透率几乎已经完成了，这个指标很难有新的增长。

日（月）活数：对于工具型产品而言，只有产生需求才会活跃，这种完全看市场、天气。难听点就是：看天吃饭。

滴滴运营惟一能做的，就是通过补贴，送优惠券，通过消息推送来提升用户活跃度。

但这种做少了不起作用，做多了会产生各种影响（品牌定位的、财务的、消费者心理的）。

用户使用时长：这几乎是滴滴完全无法解决的问题。

传统的互联网产品，通过复杂的交互设计来延长用户使用时长：比如将下载按钮放在几乎看不见的角落，让用户在页面里找，进而“无意”中点进各种无效链接，提升pv量、使用时长这些指标。

但事实证明，这种只为提升kpi和数据的行为，会极大影响用户体验。

作为工具型产品而言，必须让用户尽快完成任务，这就矛盾了。

2. 二类交易指标

日（月）单量：对于滴滴的情况而言，日单量与日活量几乎可以看成一类数据，中间可能存在一个转化率指标。

影响这个转化率的主要因素应该是：打车的成本超过预期成本。这个转化过程，估计只能通过交易补贴提升。

客单价：在客户行程固定，且收费标准统一的情况下，客单价几乎无法干预。然而，客单价有更多时候，和单量成反比，价格高了单量就小，要想单量大价格就低了。

所以，运营的关键就变成了：

• 让价格敏感用户以低价打到车（补贴），提升转化促进成交，提升订单量指标；
• 让非价格敏感用户提升客单价，充分挖掘用户剩余，提升客单价指标。

所以，你知道大数据杀熟是啥意思了吧？

日（月/年）交易额：这个指标是上面指标的乘积，上面两个指标高了，自然这个指标就高了。

二、工具类软件的原罪

从运营角度来讲，滴滴的困境是“工具型”产品的原罪！

对于这样一个“用完即走”的工具，你几乎没有太多可运营的东西【这是很多工具类软件运营人最大的痛点】。

滴滴的问题主要是以下三点【注：你把所有的工具类产品，套用以下三点，几乎也成立】。

1. 业务太“短平快”

用户在业务上停留的时间太短了，属于纯工具人的性质，用的时候需要，用完就走，短到根本没有场景去做其它业务。

纵观互联网产品，能衍生第二增长区线的产品，几乎都要延长用户使用时间，只有用户使用时间够长，你才能充分挖掘用户剩余。

比如：美团、淘宝、头条、腾讯，几乎都有“逛”的属性。

正因为“逛”，才产生了第二增长区线。

我总和销售团队说，没事多“骚扰”你的客户，比如微信勾搭啊，朋友圈啊……增加用户在你身上的“使用时长”，你才有可能产生成单。

但是，别真去骚扰。

2. 壁垒不够高

像共享单车、共享充电宝，壁垒就足够高，因为重资产属性太重，现在几乎已经不可能有其他竞争对手再进入。

然而，打车这行业，难听点找个外包做个不难用的app，再整合本地一些运力资源，在局部市场打败滴滴依然有可能，依然是随时随地可以启动的业务，窗口期并不明显。

也就是，滴滴并没有先发优势。

就我所知，在不少二线城市，已经在这样的公司在做，“本地化”做得好，就极有可能打败“滴滴”这样的外来户。

他们做大不容易，但在局部市场狗着赚点小钱还是没问题的，滴滴面对无数“本地化”的敌后根据地起义军，也是四处漏风。

打车是一个需要落地到lbs里的业务，如果不脱离打车的工具人业务，你无论如何无法竞争过这些“地头蛇”。

3. 面对降维打击的对手

正因为上面第2点，由于存在各种“本地化”的运力服务商，这也为bat提供了暗渡陈仓的机会。

后起的高德、百度地图通过聚合打车的功能，直接整合了大量第三方运力服务商，比单一滴滴打车可选择范围又更大。

本地运力服务商 bat级的流量导入，完美的匹配了优势资源。

bat相当于成了：打车网址导航（类似于hao123）。

更恐怖的是，这些公司在以非主营业务，打你的主营业务，这完全是降维打击。

对于百度、高德而言，地图里的流量和用户不用白不用，这些流量导给运力服务商，哪怕不赚钱，跑跑流水、增加服务的立体性和产业关联黏性也是可以的。

然而，对于滴滴而言，这相当于主营业务被打了。

不接入，就会丢订单，接入的话，滴滴就沦为动力服务商。

这种入口被掐死，是一种很可怕的状态。

在这种情况下，滴滴也必须选择接入聚合打车功能，但这又变相地弱化了自己核心业务，进入了bat最擅长的领域去打仗。

三、换个角度想问题？

既然，我们知道原罪是“工具”。那么，有没有什么能突破工具的属性呢？

这时候，我们一定要跳出“技术驱动”的视角，从“需求驱动”的视角能发现什么问题吗？我随便举2个思考方向。

1. 打破车辆的空间限制思考

原来的打车业务是：乘客与司机的单向“交流交易交付”过程。

那么，问题来了，我们打破同一辆车的条件限制想问题呢？

• 同样目的地的乘客有什么共同需求吗？（比如到了同一个景区）
• 同样出发地的乘客有什么共同需求吗？（从同一个小区出发）
• 客户之间有没有社交需求呢？（寻找同1地区，打车50万 俱乐部会员）
• 乘客有什么盲盒需求吗？（本来乘客不知道自己要去哪，在路线商店里浏览呢？）

你看，也许不做聊天软件，也一样能做社交。熟人社交，和陌生人社交之间，总归有一条半生不熟，非即时反馈的社交吧？

2. 将身份从“运力工具”变成“线路导游”

很多用户在行车过程中，喜欢打开滴滴看路线，比如我。

我想知道，司机到底按没按路线走，这沿途有啥有意思的东西，当时进度多少还有多久到达……

除了看路线，还能看别的吗？

• 比如有一次我打车回家，一直看着路线，突然发现地图上有个火锅店不错，但这次来不及了……所以你看痛点就来了！
• 再比如，路过一个加油站的时候，滴滴告诉我，这个加油站的平均油价，一直低于周边加油站。

你看，这就已经不是工具那么简单了吧？滴滴变成了路线导游！

上面这2个角度出发，都有可能成为滴滴的壁垒功能。

而这些服务，很可能是运力服务商和流量分发商，都无法切入的领域。

这里的想象空间太大了！

怕影响用户体验，没关系，先做个mvp啊！出个滴滴社交版、滴滴瞎逛版，跑跑数据再说嘛。

万一有戏呢？

抛砖引玉，大家也可以在文末留言讨论。

我仿佛听见罗老师说：甚至在网上，很多年薪不到10万的人，每天指点我如何规划自己的事业。

运营的根本问题是“增长率”的问题， 低成本、高效、有序的增长策略，是企业的核心竞争力。

#专栏作家#

大麦，微信公众号：大麦运营观，人人都是产品经理专栏作家。10年运营行业从业者、创业者；热衷于电商、运营圈、移动互联网、人工智能、新物种等。

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题图来自 unsplash，基于 cc0 协议

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来到头条很多天了，经常看到有网友给别人提建议说，晚上下班兼职可以去跑滴滴。我作为一个兼职跑过滴滴的人，很想给有这想法的几点建议。

这是我之前跑滴滴的账号，我跑的不多，每天在线时间也不长。断断续续一共就跑了200多单，因为很长时间不跑了，也查不到流水了，基本上都是几块，十几块的单子。我之前还在我们当地的滴滴车主群里面，听老车主们讲了很多经验。所以也想分享给想跑网约车的朋友。（只是个人经验，仅供参考。）

1、第一点也是最重要的一点。运管查双证！人证和车证！我刚开始跑的时候都不知道，滴滴只需要你上传身份证、驾照、行驶证等就可以了。没几天就审核好了，我就开开心心地去接单了。后来听老车主说，运管查，尤其是在汽车站、高铁站、机场、学校门口等，而这些地点又是单子最多的地方！我有一次亲眼见到在学校门口有司机被查到了！后来我就不跑了！很庆幸我一次没被查到！（去过很多次高铁站。[捂脸]）

第一次查到罚款就是8000块，据说第一次滴滴给报销，但是流程很麻烦，而且你车子也一直被扣在那边，直到处理好了为止！所以想跑的朋友一定要好好考虑这点！

2、有的朋友说那我就去办双证。朋友，你知道办双证，你一年要多花多少钱吗？你车子就变成了营运车！一年保险多大几千！而且营运车报销年限也大大缩小。如果你是全职跑，那根据你当地的情况，可以考虑考虑，你是兼职跑的话，根本就得不偿失！平均一单就算纯利润10块，100单才能跑1000块，你自己算算！

3、可以找当地的公司挂靠！我们平时打滴滴，会看到那些滴滴车上会贴着某某公司，有意向的可以联系看看！这一点我没联系过，只是知道有这么个途径。不过我觉得还是全职的人挂靠会多点吧！

4、这一点就想聊聊单价的问题！就算以上你全都办妥了，现在只谈接单上路了！我不清楚其他地方滴滴给的单价，我当时跑的平均单价估计就在七八块钱左右！这只是毛利润，派单高峰期正常就是你们城市最堵的时候，等你堵车完了，高峰期基本也就结束了！电车的话还有的赚，油车的话别想了！现在大马路上还有几个油车在跑的？

5、服务行业难免会遇到各种各样的顾客！这个得做好心里准备。我跑的时候绝大多数乘客都是可以的，也遇到过极个别的。有一次遇到个女乘客，她在滴滴上叫到我的车，从a到b，大概25块左右，她说去拿个东西就回来，所以到目的地后就没有再叫车，直接让我送她回去，说来的时候多少，回去再给我多少，我就同意了。送到目的地后，她直接走了，我问她要回来的车费，她直接不给了，我也只能哑巴吃黄连了，因为也没走平台，没有证据！还有一次，乘客叫车，显示就一位乘客，但是上来四个，四个目的地，让我轮流送他们，虽然大方向是一致的，但一个个地送，很绕路很麻烦的！

6、疫情期间，滴滴要求每天车里备消毒液什么的，每天要拍照上传，时不时地还要抽查你佩戴口罩的情况！很麻烦！

上面就是我兼职跑滴滴时候的真实体验，基本上也就是想到哪写到哪[捂脸]，写出来给想跑的朋友一点建议。当然每一行都不好做，都会有各种困难，但是目前的网约车行业，兼职的话还是不建议！想靠这个赚点钱还不如去做点其他的，一单违章多少单白跑了！

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近日许多司机在《小新约车》爆料 注册滴滴显示该车型不在城市车型库中，该车型不符，应该是你的车型不符合当地滴滴车型加入的条件，《小新约车》可以的，友情提示：注册网约车出现驾龄不够、超龄车、车型不符问题时，在微信上，《小新约车》，可以人工申请提交信息，手动申请目前已经给很多司机都申请了，在公众号上面。哪些车型可以做网约车？网约车的车型有严格的要求和标准，对车型的具体要求车辆初次注册登记时，实际购置价格不低于12 w，轴距不小于2700毫米，新能源车辆轴距不小于2650毫米，续航里程不小于250公里。你的车型符合要求吗？不过稳妥起见建议最好还是应该先与当地滴滴客服再进行电话核实确认。

加入滴滴快车司机，首先需要有一辆本地牌照汽车，当然汽车行驶证的名字可以是自己的名字，也可以不是自己的名字，自己没有车辆也可以加入滴滴快车队伍，这给想从事滴滴快车的朋友开通了绿色通道，其次准备好驾驶证c1照以上3年以上驾龄，注意驾驶证必须是自己的名字，否则就是无证驾驶是违法行为。

2019年滴滴快车对各城市的要求并不相同，一线城市要求会比较高，二三线城市的要求相对要求没有那么严格，所以有的朋友会看到这个车型库中的车型和们的不是完全一样的。车型不在城市车库中，车型不符合要怎么解决这个问题呢？纵然滴滴注册有千万种审核机制，事在人为，解决滴滴注册难题的办法还是有的。

随着社会的发展，有私家车的朋友会跑去缓解他们的生活。 现在人们可以通过滴滴打车拨打出租车，专用出租车，快车等。 这种新型的出租车让人们的生活更加轻松，许多私家车主加入滴滴快车获得额外的收入。 那么，客车必须配备滴滴快车的规则是什么呢？ 乘用车资质可转为出租车。 车辆的具体要求为：安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急预警装置；车辆的技术性能满足作业安全标准要求。