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流程原理的流程有哪些因素？如果你对这个不了解，来看看！

什么是流程体系？,下面一起来看看本站小编刘文余谈流程给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

流程原理的流程有哪些因素1

十年之约第36篇，截止到今天，已完成36/3650。

以前，我在富士康工作的时候，接触到了他们的四大管理体系：生管、工管、品管和经管，这四大管理体系协同运作的结果，就完美的体现了它作为当时世界上最大，最顶级的电子代工企业的管理水平。在那里，体系这个词第一次真正进入到了我的视野。

对于现在的企业来说，体系这个词太普遍了，基本上任何一个领域，都可以自成一套体系。

研发领域可以有研发体系，市场和售后领域可以有销服体系，供应链领域也可以有供应链管理体系，质量、工程、生产分别会有质量体系、工程体系和生产体系，甚至其他平台业务领域，也是有各种体系。

那什么是体系呢？

l 体系，通常的说法，是泛指若干有关事物或某些意识，相互联系的系统，而构成的一个有特定功能的有机整体，如工业体系、思想体系、作战体系，管理体系等。

l 体系，是基于某个视角的，不同的视角，就会有不同的体系，生产体系、工程体系、质量体系就是基于不同的视角，这是一个组织可能同时存在的多个体系。

l 体系是基于某个目标而汇聚的所有资源，做的所有努力的总和。

l 体系有大体系和小体系，大体系里含有无穷无尽的小体系，小体系里含有无尽无量的、可以无穷深入的更小的体系。众多的小体系，构成了一个大体系以至于总体系。总则为一，化则无穷，反之亦然。

l 体系有封闭体系和开放体系，封闭体系在熵增的作用下，往往会走向衰亡，开放体系可以和外界不断地进行物质和能量的交换，如果这个效率比较高，那么，这个体系会保持相对稳定。

在这里，我需要特别指出的是，我所说的体系，仅指我们流程管理中经常涉及到的各种管理体系。而在流程管理这个领域，当然也可以有一个流程管理体系，那这个体系它到底是啥？

要知道流程管理体系是什么，我们还得再看看流程管理是什么？

l 流程是为了创造交换价值，并实现价值交换的业务流转的过程，业务活动通过流程进行串接及流转。

l 在这个流转的过程，会形成一个个的业务流，这些一个一个的业务流，和每个流程所形成的一个个业务流，相互关联在一起，会形成一张组织协同网络，组织内部，组织和上下游之间，就是通过这张协同网络在进行分工协作。

l 流程管理就是对这个业务流转过程所形成的协同网络所进行管理。

所以，流程管理体系就是为了对由业务流程所形成的组织协同网络进行有效管理而所构建的管理资源的总和，流程管理体系一般包括：

1、流程管理组织

流程管理本身也是一个业务，只不过，这个业务所创造的是间接价值。每个业务都需要有组织成交，否则，这个业务大概率会逐渐被边缘化，甚至消失。流程管理组织就需要承接流程管理这个业务。

2、流程管理机制

对于流程管理体系来说，这个体系内部各个要素的构成，及其内在联系、功能及运行原理，是需要先明确的。

3、流程管理制度

流程管理制度是对流程管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范性表述。它是实施一定的流程管理工作的基本依据。

4、流程管理资产

流程管理的资产主要包括架构资产、流程资产、it信息化资产和其他资产，它们是流程体系正常运行的物质基础。

流程管理体系，是流程管理工作的基本保障，它为流程管理工作的开展，奠定了基础。

什么是流程体系？你是如何理解的呢？欢迎在留言区留言，谢谢！

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如下图所示的主机就是我们口中说的rtk，依托于导航卫星实现定位，也可以叫gps接收机或者gnss接收机，早期均称为gps接收机。在最早时导航卫星只有gps，现在导航卫星有北斗、glonass等总共5种可用的卫星系统，所以准确来说是叫gnss接收机。

一、rtk到底是什么？

rtk实际上是一种测量技术叫“载波相位差分技术”，是实时处理两个测量站载波相位观测量的差分方法，将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标，以此得到高精度坐标。随着技术的不断革新，gps接收机也由原来只能用于静态控制测量，到现在主要用于动态rtk测量，固大家都称gnss接收机为“rtk”。

卫星收星图

二、rtk是如何实现高精度定位的？

1、搜星

rtk搜到的卫星数据里面，会包含卫星的轨道信息（位置）和时间信息。已知卫星信号传播到rtk上所用的时间乘以传播速度（默认光速）得到卫星与rtk之间的距离，通过距离以及每颗卫星已知的坐标（x，y，z）建立公式，算出rtk当前的坐标 （x，y，z），搜到的卫星越多，已知量越多，rtk定位精度越高。

2、差分源、基站

由于卫星信号在传播过程中受到，电离层、对流层、多路径效应等因素的影响，单台rtk定位的精度只能达到5米左右，也就是我们常说的单点解，想要提升rtk定位精度，就必须引入差分源，采用相对定位的方式消除共同的未知误差。

即1台rtk作为基站，实时的将收到的卫星信号等信息发送给移动站，与移动站收到的相同卫星信号等信息进行求差运算，以达到厘米级的定位精度，也就是我们所说的固定解。如果rtk所处环境搜星数量少或者搜星质量差（如树下、楼宇等环境），一定程度上会影响rtk固定效果和定位精度。采用相对定位的原理实现厘米级定位精度，实际上就是假设基站与移动站所收到的误差是一样的，两者之间距离越远，精度越差。

近期在低纬度地区，下午电离层比较活跃，会影响固定效果和精度，实际上就是基站和移动站所处位置电离层指数不一致，误差消除不完全导致，最好的解决办法就是减少基站与移动站之间的距离。

三、差分源分类

1、电台模式

基站通过电台将差分信息以电磁波的形式传给移动站。

基站移动站需保证：电台通道、协议、频点一致，方可通信。

2、网络模式 / cors基站

基站通过网络的模式将差分信息传给移动站，移动站需输入基站的ip、端口、接入点、账号、密码等信息，且移动站需要能上网。

cors覆盖图

两种模式的优缺点：

网络模式作业距离广，现在有全国覆盖的cors基站，基本一个账号在全国都能使用。

电台模式由于是通过电磁波传播，传播过程中如遇到高楼、树林，均会使信号衰减，影响作业距离，一般作业距离在2-15 公里。

网络模式受运营商网络信号影响，在山区等网络不发达地区，使用该模式可能会受影响，这种情况下一般采用电台模式作业。

四、rtk作业流程

rtk作为一个测量工具，主要就是为测绘提供高精度的位置，被应用到不同的领域。如地形图测量、土石方测量、道路测量、管道测量等，如此多种多样的测量方式，也延伸出不同的测量软件。所以rtk在使用过程中，主要应用层的工作在软件上，搭配rtk 手簿 软件使用，如下图所示：

不同的行业在使用rtk过程中，有不同性也有相关性，无论做什么项目，都离不开以下几个操作流程。

1、拿到测区范围及测区控制点

包含控制点坐标、高程、所使用坐标系统和中央子午线，如果已有测区的参数，则可直接用；

2、根据作业区域大小及特性确定所使用的基站

电台1 1 或者 单台 网络账号；

3、使用外业测量软件连上rtk并达到固定解；

4、新建工程

输入项目名称、更改坐标系统和中央子午线，如果已有参数，则输入对应的参数；

5、求转换参数

输入甲方提供的控制点坐标（平面坐标），并使用rtk在控制点上采集大地坐标（经纬度坐标），甲方给的平面坐标与使用rtk采集的经纬度坐标一一匹配，求得作业区域的参数，根据不同范围的测区，可选择4参数 高程拟合参数和七参数两种参数类型，一般小范围作业区域都是采用的4参数 高程拟合参数；

6、核对控制点坐标

求完参数并应用到当前工程后，需使用rtk在某已知点上测量一个坐标并于该已知点坐标核对无误后，方可进行测量；

7、点校正

更换基站或者基站重启后，由于基站坐标变化，导致移动站坐标相应变化一个平移量，此时需在已知点上校正一次坐标；

8、测量、放样、成果导出等。

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揭秘飞机“拜拜员”这一职业的冷知识【 并非是新职业 我国有6万余名持证机务人员】

当一架飞机从机位推出准备滑行入跑道，身穿制服和反光背心的两名地面工作人员向旅客挥手告别，这一幕被旅客拍摄、配乐制作后在社交媒体上火爆传播。由于两人动作出奇的一致，动作像“两个挡风玻璃雨刷器”，又萌又温馨，被网友们起了一个温暖有趣的绰号：“飞机拜拜员”。

“飞机拜拜员”是新职业吗？“拜拜”动作从何而来又有何寓意？北京青年报记者采访了多位相关业内人士为您揭秘机务专业的有趣“冷知识”。

揭秘1

“拜拜员”是航空器维修人员

民航业不只有飞行员、空乘，还有很多默默无闻的人在不同岗位上保障着飞行的安全。

乘客拍摄到的“拜拜”手势除了表示再见之外，也代表着机务人员向机长示意——飞机状态安全、附近没有障碍物可以滑出。

其实，网友口中的“飞机拜拜员”并不是新职业，这两名送飞机的地面工作人员是机务，全称为航空器维修人员，中国持照机务人员有6.3万人。

机务是民航业规模最大的工种之一。他们的工作绝不是挥手告别那么简单，不仅需要精通飞机的各个系统和工作原理，能排故障会维修，还要在飞机经停和特定时段后对飞机执行检查维护。

据上市航司年报披露，员工专业构成类别中，工程机务人员的规模基本排进前三位。截至2021年末，三大航及其子公司机务占比都在14%-17%之间。根据《2021年民航行业发展统计公报》，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架、全行业持照机务人员63480名。

揭秘2

机务“拜拜”动作从何而来？

据了解，《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》中规定，地面维修人员撤离并站到指定位置后，需要高举前轮转弯销，机长过目后会给出要求滑出的手势，机务确认后指挥滑出。不过规范并没有对送机时的“挥手”动作有具体要求，各个航空公司会根据自己的情况而定。

东方航空相关负责人介绍说，将近20年前东航借鉴国外航司，优化了这套送行动作，用温暖的挥手向旅客表达一种承诺和祝福。

东方航空公司虹桥维修基地波音航线二分部整机放行人员袁欣诚接受北京青年报记者采访时介绍说，“2013年大学毕业参加工作时东航机务已有送飞机时‘拜拜’这个动作了。挥手动作不仅是一种礼貌，更是向机组和乘客展示机务人员饱满的热情、良好的精神风貌和严谨的工作作风。”

南航工程技术分公司北京基地技术培训室副主任李伟接受北青报记者采访时表示，到达飞机大翼翼尖之外与驾驶舱窗户相对的位置，举手示意飞机可以滑出，并摇手拜拜，也就是网上说的“拜拜员”，“不知道大家有没有觉得这个动作很可爱，作为机务，这一刻与机组、与乘客、与自己维护并签字放行的飞机拜拜，内心还是比较自豪的。”

揭秘3

“溜溜员”为何戴着超长耳机？

还有画面显示戴着超长线耳机的机务站在飞机旁边，远看像是在牵着绳“溜飞机”。北青报记者采访得知，地面机务人员用一根带着长线的耳机与驾驶舱内的机组联系，主要是在飞机落地滑进机位之后了解飞机技术状态，以及飞机准备好推出时，与机组沟通启动发动机、设置刹车等相关指令，会持续整个飞机推出的过程，所以看起来像是在牵着绳“溜飞机”。

超长耳机线看起来有点笨拙，为何不用无线耳机？李伟解释说：“我们对空地通信质量要求很高，不能有干扰。目前飞机在地面基本都使用的是有线耳机，有线耳机有着音质清晰、连接牢靠、不易受干扰的优势。”

李伟介绍，机务的耳机线有要求，应满足地面维修人员的安全和观察范围的需要，大多数为弹簧式导线，拉长最长可以达12米。机务的耳机一般都是连接在机头下部区域，专门有一个通讯面板用于插耳机。设计主要出于安全方面的考虑，因为不论是进机位后的连接，还是推出过程中的跟着走，以及到位之后的撤离，这里都是最安全的。

飞机起飞前如何与飞机断开？飞机推出，推到指定的位置和朝向后，机务人员会联系机组刹车、报告地面情况等，机组确认刹上刹车，启动发动机后与机务互道再见。之后机务会从通讯面板上拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。

揭秘4

机务帮助机长在地面“倒车”

飞机停在机坪的桥位时，考虑到安全因素及相关行业标准，发动机是处于关闭状态的，飞机出港后拖行至机组能够启动发动机的位置，这段距离，均由牵引车帮忙实现。由于机长和机组成员需集中注意力完成相关起飞程序的准备工作，在机下观察拖行路线上是否有障碍物等工作需交给机务完成。

袁欣诚告诉北青报记者，通常保障每个航班出港的程序中需要航线机务2-3名，其中一名为指挥员，飞机滑出前的主要职责是确认飞机机翼外缘投影外是否有障碍物、与两侧停机位飞机的距离等情况，均由指挥员组织这3名机务，利用他们6只眼睛协助机长观察。

揭秘5

机务与机长结束通话会说啥？

起飞前机务主要与机长沟通哪些问题？李伟透露，主要与机组沟通飞机的技术状态以及推拖飞机期间的指令，例如飞机滑进位需要通知机组刹车，推出后需要与机组沟通启动发动机、刹车等指令及确认飞机技术状态良好，目的是为飞机能够安全、顺畅地运行。

与机组通话，最后一句一般会说：“机组，轮挡已撤除，将从左(右)侧给手势，看手势滑出，再见！”然后拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。

文/本报记者 蔺丽爽

统筹/余美英

来源： 北京青年报