别克属于什么品牌-尊龙官方网站

别克属于什么品牌？如果你对这个不了解，来看看！

深度解析 别克世纪century到底值不值得买？,下面一起来看看本站小编汽车天涯给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

别克属于什么品牌1

在中国市场，提及mpv，我们首先想到的就是别克，拥有170万不同领域用户在家庭、商务出行场景中的“样本”积累，相信没有人比别克更懂中国市场，更懂用户需求。

在统治了中高端市场20余年的时间里，别克在mpv领域的沉淀和底蕴比我们想象中的还要深厚，对高端圈层的影响力和号召力比我们想象中的还要更大。

在此之前，表面上我们似乎只看到了gl8大杀四方，但当别克世纪从最初亮相到预售订单火爆，从让人惊叹的产品点陆续曝光，到上市后大家对52.99-68.99万的价格丝毫不觉得意外，最后当“mpv百科全书团队”亮相的一刹那，我们才意识到，别克对豪华mpv市场早已做好充足的准备。

再立豪华mpv新标杆

从发布会上的首批车主我们能够看得出来，“玻璃大王”曹德旺、京剧表演艺术家关栋天、花样滑冰世界冠军陈露等，无一不是各自行业的领军人物。毫无疑问，别克世纪century所面对的消费群体，是这个时代中的塔尖人群。这部分用户，对豪华有着自己独特的理解，明确知道自己需要什么，而不是随波逐流。

他们选择汽车产品，不会简单的看大空间、舒适性，又或者是设计感的某一方面，而是囊括了产品理念甚至于背后的“精神内核”。

这种精神内核，不仅仅是高知消费群体对产品本身实力的期待，更是品牌自身的底蕴和积淀。

当下的高端mpv产品，一类是腾势d9、极氪009这种造车新势力，他们往往采用“彩电、冰箱、大沙发”等噱头配置，加上个性、夸张、吸引眼球的设计获取流量吸引关注，但缺乏底蕴，细节体验上差强人意；另外如丰田埃尔法、奔驰v级、雷克萨斯lm这种传统豪华mpv，产品成熟度虽然较高，但品牌效应远大于产品本身，智能化体验有所缺失，产品力落后于当下这个时代。

别克世纪century更像是豪华mpv领域的集大成者，在使用场景、智能科技、用户诉求，以及在豪华感、仪式感、氛围感的呈现上，考虑的更为细致、深入和长远。既有着符合当下时代该有的科技属性，又充分融合了别克23年来对mpv产品打造的积累与沉淀，同时加入了其对未来高端移动出行的思考和理念。

它区别于其他一众产品，有着自己对豪华独特的理解。

更具豪华科技感的设计语言

别克世纪century的不同，首先就在造型设计上令人耳目一新。

采用全新pure design纯粹设计语言，四座版取名自《关山积雪图》的双色车身设计，搭配上极富视觉冲击力的前脸，我们在市面上看不到任何所谓的参考对象，但却让人的视觉感受极为舒适，当看到实车后，又会被它的气场与气质折服，这就是相当成功的设计。

内饰用料上，首次采用树龄百年以上的天然白栓木作为内饰材料，以金属镶嵌其中，辅以镭雕工艺，营造山水纹理效果，不仅融合了东方美学，更结合了未来感和现代化的简洁思路，让别克世纪century有一种划时代之感。

在空间上，别克世纪century也并不是一味地加长加大，而是视觉上和实用性上做到了极致统一。

超过5米2的车身和3130mm的超长轴距，不仅仅带来视觉上的恢弘大气，更带来了无以比拟的宽适空间。这样的别克世纪century，自带典雅气场。

单从产品本身来说，世纪century基于全新大型豪华mpv平台开发，就是为了突破mpv天花板的存在，打造出更豪华、更舒适、更智能的大型科技豪华mpv。

科技打造极致体验

极致的出行体验需要配置，但绝不是只靠配置堆砌起来的，更需要精妙融合和高度统一。

别克世纪century，是完全基于社会精英的精准需求打造而来，这部分顶层人士，他们需要的不仅仅是一台豪华mpv，更有可能是一个融合书房、会议室、休息室以及娱乐室为一体的移动空间。

一键可升降的豪华智慧幕墙系统是四座版的精髓所在。隔离前排，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”，这对于运筹帷幄的商界精英们来说，就像是自己的移动总裁办公室，如果有需要的话，想和前舱的“秘书”（司机）对话，按cabin talk键即可。

需要进入工作模式时，有8155芯片和5g加持，功能强大且流畅灵动，并且支持wifi、蓝牙、usb连接，以及ios、安卓等多模式投屏，轻松办公。

需要休息时，在触觉感知上，有目前业界功能最丰富的160度云感座椅，fine nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，赋予最佳的触感和透⽓性，配合上多达18向全电动调节、5大分区加热、18点分区指感按摩等功能，堪比豪华按摩椅。

在视觉上，更是有多种场景联动模式的流星雨星空穹顶，由麂皮顶衬上的528个星点组成，提供迎宾、浪漫、冥想、晨星、银河等8大星空场景，再加上别克与bose共同开发的bose executive edition悦尊音响系统，甚至在后座头枕内置了超近场扬声器，都能带来极具音乐厅临场感的酣畅听觉享受。

而六座版本的别克世纪century则是以灵活的空间利用，来满足宜商宜家的深度需求。比如创新性地采用了二、三排共用纵向电动长滑轨，各自前后移动距离都接近半米，同时，第二排电动横滑设计，完美解决了中央通道的通过性的问题。

再配合7项一键座椅联动模式，轻松搞定近享、入眠、三排便捷上下车等7种场景。重新定义了mpv的二、三排空间关系。

可以说，别克世纪century所打造的不仅仅是交通工具，更是完全颠覆了传统mpv的存在，营造出殿堂级的移动“私享空间”，这一点怕是诸如埃尔法这类现有的高端mpv，甚至是奔驰s级这种行政级豪华轿车都无法做到的。

总结

24年前，别克以“新世纪”开启了国内汽车市场的征程，今天，别克用世纪century重新为豪华、科技赋予了新的内涵。在传承、创新与突破中，看到了一个品牌强大的韧性，为了高端化、智能化转型的决心，看到了始终为了用户需求、为了市场变化、为了产品革新而做出了努力。

在全新的平台、全新的理念之下，我们有理由相信，别克世纪century的出现，不仅会助力别克的品牌向上，也将塑造豪华mpv市场的新标杆。

别克属于什么品牌2

当前，汽车产业正处在历史性转折期，传统车企和品牌要想摆脱被动局面，实现可持续发展，唯有去主动变革。上汽通用汽车别克品牌坚定地迈出了这一步。

2022年6月1日，上汽通用汽车别克品牌发布了全新品牌标识和面向未来的发展规划，并首发两款新车：别克mpv家族全新旗舰车型——别克世纪century，以及别克首款通用汽车ultium奥特能电动车平台纯电概念suv——electra-x，昭示了别克将在智能电动时代破茧新生，全面升级驾乘体验，朝着“更电动、更智能、更高端”的方向加速转型。

mpv发展见证“中国自信”

1999年12月，第一辆gl8在上汽通用汽车浦东金桥基地下线，别克gl8由此开启国内mpv的黄金时代。

20年多来，mpv市场快速发展，并成为中国汽车市场中独树一帜的存在，它与中国经济、商业及社会发展进程深度融合，伴随众多企业从小到大、从大到强；另一方面，随着时代发展和生活情景的变化，mpv也见证了民生富裕、消费升级的变迁，越来越多地融入日常工作和生活。mpv从一开始面向公商务用户，到现在形成了公商务、家庭用车等多样化使用场景。

合资品牌车型中，能够像别克gl8这样凝聚中国自信、展现中国实力，拥有极高国民度的，实属少有。在市场中，有个现象级的“中国式”车辆配置法则： x＋别克gl8。x是“变量”，车型品牌、产地、级别、档次各不相同，但别克gl8始终是地位不容撼动的“常量”。它可以是团队思维碰撞的协作空间、激发灵感的畅想空间，也可以是亲情流淌交融的温馨空间、个人身心放松的私密空间。“有家，有业，有gl8”的口碑流传，就是对此的生动印证。

相比其他类型汽车，mpv对经济发展、市场变化、社会变迁更加敏感。数据显示，近年大型mpv尤其高端车型销量稳定增长，汽车消费升级趋势仍然明显。随着mpv市场迎来高端化浪潮，市场也呼吁一款更高品质、更优体验的豪华mpv车型，别克世纪的到来恰逢其时。

融汇世纪之变打造“世纪”之作

伴随新经济、新行业的迅猛发展，国内的高净值消费群体正在逐年攀升。这一群体也是时代与社会发展的强劲推动力量，他们希望能够不断提升和证明自身价值，不但注重精神价值，也注重人生体验。回应这一目标群体的出行需求和精神诉求，别克带来全新旗舰mpv——别克世纪century，开辟更高端、更豪华的mpv全新细分市场。

图为2022年9月16日，别克世纪century在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线

据介绍，秉承20多年高端mpv产品开发的深厚积淀，别克世纪century以科技定义豪华，率先搭载多项行业首创科技，打造前所未有的尊贵出行体验。其创新搭载一键可升降的豪华智慧幕墙系统，支持多模式智能投屏，打造出智能与静谧兼备的“私享空间”。此外，别克世纪还配备2枚行业顶尖8155车载旗舰级芯片，再度树立豪华mpv体验新标准。

通过别克世纪，不仅让人看到更富生机活力、焕然一新的别克品牌，也生动体现了别克品牌始终坚持“以当代精神造当代车”，积极回应市场与用户需求。车轮向前、品牌向上，一个不断进化、不断创新、不断焕发活力的别克，将以科技赋能发展，在“智行千里”的路上，开启品牌新的时代篇章。(邓侃)

别克属于什么品牌3

大家好，我是小李。一说到别克汽车，大家第一映像应该就是便宜不值钱不好。但是为什么还有那么多人买别克汽车呢？别克汽车这么便宜，它的质量到底怎么样？作为一个别克车主，今天小李就来跟大家讲一下这个问题，分享一下我的用车感受。希望我的讲解能够帮助到大家。

其实一开始我是不打算买别克汽车的，因为我对这个牌子的车不是很了解，我不知道它到底靠不靠谱。但是我老婆上下班非常需要一辆代步车，摸摸自己的口袋又看了看丰田的卡罗来和大众的宝来以及别克英朗，能买得起的也就只有优惠几万块的别克英朗了。加上我老婆也喜欢别克这的造型以及各种配置，我根据自己的经验经过一番搜索研究之后就入手了别克的英朗。本想赌一把，堵它3缸的油耗不高，小毛病不太多，现在看来我是没有赌输。

买别克车，没少被身边的亲戚朋友吐槽，说这个车油耗又大质量又不好。当时买车之前就已经做好了油耗大的准备了，知道它油耗大还买主要是考虑到我老婆一个年也开不了多少公里。没公里比轩逸卡罗拉多花2毛钱，一年也就多花2000来块钱，真的无所谓。在用车的这2年多时间里，它的油耗比我预期的低。我本来预期它表显油耗到7个多，实际油耗在8个多都可以接受。但是实际用车快4万公里，表显油耗一直是6个多，实际油耗应该是在7个多，算是在能接受的范围内了。

一辆跑了4万公里的车，如果质量不好的话，多少都会出现一些毛病了。就像我第一辆车买的那个国产车一样，跑了3万公里开始就各种小毛病不断，空调怎么修都修不好，还各种生锈。可是手里这辆英朗目前只换过一个电瓶，还有2次是中控屏死机的情况。别的小毛病目前没见有，也没看到多少生锈的地方。要知道我手里的这辆威驰在开到4万公里的时候就已经更换了一条发动机附件皮带了。

虽然我心里知道，别克这辆车不可能能像丰田这个威驰那样开快12万公里了还稳稳当当的。但是就目前来看它的质量还是过得去的，最起码要比我买过的国产车稳定多。如果真的要对比的话，根据我个人的经验而言，我觉别克的车质量没有日系车好，却也比国产车稳定。它便宜是因为用了3缸的车，不受欢迎。就像现在的丰田卡罗拉3缸的也是一样，不优惠几万根本卖不动。

总的来说，别克的车质量还可以是可以用的，以后车老了的事以后再说吧，没准那时候都换车了。希望我的讲解能够帮助到大家，如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点的赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。