如何用负荷推算汽耗（汽轮机的汽耗率怎么算）-尊龙官方网站

如何用负荷推算汽耗（汽轮机的汽耗率怎么算）？如果你对这个不了解，来看看！

大唐填空题汽机，下面是机炉电学习笔记给大家的分享，一起来看看。

如何用负荷推算汽耗

1. 疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（由于高）一级压力加热器的疏水流入（较低）一级加热器中要（放出）热量，从而排挤了一部分（较低）压力的回热抽汽量。

2. 疏水装置的作用是可靠地将（加热器）中的凝结水及时排出，同时又不让（蒸汽）随疏水一起流出，以维持（加热器）汽侧压力和凝结水水位。

3. 为了避免高速给水泵的汽化，最常用的有效措施是在（给水泵）之前另设置（低转速前置泵）。

4. 给水泵出口逆止门的作用是（当给水泵停运时，防止压力水倒流入给水泵，使水泵倒转并冲击低压管道及除氧器。）。

5. 阀门按用途可分为以下几类：（关断）阀门、（调节）阀门、（保护）阀门。

6. 调节阀门主要有（调节工质流量）和（压力）的作用。

7. 保护阀门主要有（逆止阀），（安全阀）及（快速关断）阀门等。

8. 凝汽器冷却倍率可表示为（冷却水量）与（凝汽量）的比值，并与地区、季节、供水系统、凝汽器结构等因素有关。

9. 汽轮机在做真空严密性试验时,真空下降速率（<=0.13kpa/min）为优,（<=0.27 kpa/min）为良,（<=0.4kpa/min）为合格.

10. 汽轮机危急保安器充油试验动作转速应略低于（额定转速），危急保安器复位转速应略高于（额定转速）。

11. 在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（转速）之差与（额定转速）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。

12. 大功率汽轮机均装有危急保安器充油试验装置，该试验可在（空负荷）和（带负荷）时进行。

13. 造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类：（动静摩擦）、（汽缸进冷汽冷水）。

14. 汽轮机调节系统中传动放大机构的输入是调速器送来的（位移）、（油压）或（油压变化）信号。

15. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正比），与调速系统的速度变动率成（反比）。

16. 汽机的低油压保护应在（盘车）前投入。

17. 汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即（破坏真空），紧急停机，并开启（事故放油门），控制（放油速度），使汽轮机静止后（油箱放完），以免汽轮机（轴瓦磨损）。

18. 在（机组新安装和大修后）、（调速保安系统解体检修后）、（甩负荷试验前）、（停机一个月后再启动）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。

19. 汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受（热拉）应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（增大）。

20. 汽轮机低油压联动，润滑油压低至0.075mpa时，联动（交流润滑油泵），润滑油压低至0.07mpa时，联动（直流润滑油泵），保护电磁阀动作，关闭（高中压主汽门）及（调速汽门）；润滑油压低至0.03mpa时，（盘车）自动停止。

21. 水蒸气凝结放热时，其（温度）保持不变，放热是通过蒸汽的凝结放出的（汽化潜热）而传递热量的。

22. 火力发电厂常见的热力循环有：（朗肯循环）、（中间再热循环）、（回热循环）。

23. 汽轮机冲转前,连续盘车运行应在（4）小时以上,特殊情况不少于（2）小时,热态启动不少于（4）小时.若盘车中断应重新记时.

24. 在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（降温）后（降压）。

25. 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不低于额定汽压的（50%）

26. 高压加热器运行中水位升高，则端差（增大）。

27. 机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（拉）应力。

28. 新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度（增加）

29. 汽轮机调速系统的执行机构为（油动机）

30. 蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（绝热）过程。

31. 加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器给水（出口）温度之差。

32. 汽轮机正常停运方式包括（复合变压停机）、（滑参数停机），如机组进行大、小修则一般采用（滑参数停机）

33. deh基本控制有转速、 （功率） 、（调节级压力）三个回路.

34. 在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时， 减温减压器可起（调节）和（保护）作用。

35. 具有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须（启动顶轴油泵），并确定（顶轴油压正常后）可启动盘车。

36. 汽轮机正常运行中，转子以（推力盘）为死点，沿轴向（膨胀或收缩）

37. 汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对（转子和汽缸）等部件起冷却作用，相对膨胀将出现（负胀差）。

38. 汽轮机的功率调节是通过改变（调节阀开度），从而改变汽轮机的（进汽量）来实现的。

39. 汽轮机的寿命是指从（初次）投入运行至转子出现第一道（宏观裂纹）期间的总工作时间。

40. 滑压运行除氧器当负荷突增时，除氧器的含氧量（增大）。

41. 汽轮机进汽调节方式有（节流）调节、（喷嘴）调节。

42. 汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（热应力）、（热变形）以及转子与汽缸的（胀差）等因素来确定。

43. 汽缸加热装置是用来加热（汽缸）和（法兰和螺栓）以保证汽机安全启动，

44. 轴承油压保护是防止（润滑）油压过（低）的保护装置。

45. 在汽轮机启动时，双层汽缸中的蒸汽被用来加热（汽缸），以减小（汽缸）、（法兰）、（螺栓）的温差，改善汽轮机的（启动性能）。

46. 给水泵的特性曲线必须（平坦），以便在锅炉负荷变化时，它的流量变化引起的出口压力波动（越小）。

47. 一般当汽轮机转速升高到额定转速的1.10—1.12倍时，（危急保安器）动作，切断汽机（供汽），使汽轮机（停止运转）。

48. 300mw汽轮机闭式水箱（内冷水）可以用 （除盐水）、（凝结水）补水。

49. 电动给水泵工作冷油器进油温高于（130℃），出油温度高于（80℃）将联跳电泵。

50. 盘车投入允许条件是零转速、（顶轴油压） 、盘车啮合、(润滑油压正常)。

51. 油氢压差低于（35kpa）时，空侧直流油泵自启动。

52. 投高加时，单台高加温升率不应大于（1.5-2℃/min）。

53. 内冷水进水温度高报警值为（48-50） ℃、低报警值为（40-42）℃；内冷水回水温度高报警值是（85）℃，达到（85）℃时应立即停机。

54. 机组运行过程中，当主再热汽温在10分钟内下降（50℃）℃时应立即停机。

55. 主再热汽温下降至520℃时机组带额定负荷；若继续下降应（滑压运行降负荷）。

56. 汽轮机热态启动时一般出现负差胀，主要原因是（冲转时蒸汽温度偏低） 。

57. 汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（大于）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（正胀差） 。

58. 高加出水电动门联锁关闭的条件是（高加解列） 同时（高加进水液控阀关闭）、允许关闭的条件是（高加进水液控阀关闭）。

59. 一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（经济性），而且（减小）了金属部件内部的温差。

60. 汽轮机启动过程中要通过暖机等措施尽快把温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的（离心）力和（热应力）的能力。

61. 发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（回油温度），冷油器（出口油温），轴瓦（油膜压力）用本瓦的（钨金温度）进行分析。

62. 汽轮机缸内声音（突变），主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的（水击声和金属噪声），应判断为汽轮机发生水冲击，必须破坏真空紧急停机。

63. 汽轮机启、停或正常运行中发生（强烈振动），或汽轮机内部有明显的（金属摩擦声），必须破坏真空紧急停机。

64. 汽轮机轴封的作用是防止高压蒸汽（漏出），防止真空区漏入（空气）。

65. 如果物体的热变形受到约束，则在物体内就会产生应力，这种应力称为（热应力）。

66. 热力学第一定律的实质是（能量守恒与转换)定律在热力学上的一种特定应用形式。它说明了热能与机械能相互转换的可能性及数值关系。

67. 凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面：能否达到最(有利真空)；能否保证凝结水的(品质合格)；凝结水的(过冷度)能够保持最低。

68. 汽轮机真空下降排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起(中心变化)，产生振动。

69. 在管道内流动的液体有两种流动状态，即(层流)和(紊流)。

70. 凝汽设备的任务主要有两个，在汽轮机的排气口(建立并保持真空)；把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水，并除去(凝结水中的氧气和其他不凝结的气体)，回收工质。

71. 水泵汽化的原因在于进口水压(过低)或(水温过高)，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等。

72. 汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成（动能），也就是使蒸汽膨胀降压，增加（流速），按一定的方向喷射出来推动动叶片而作功。

73. 凝汽器冷却水管一般清洗方法有(反冲洗)、机械清洗法、干洗、高压冲洗以及(胶球清洗法)。

74. 凝汽器铜管胀口轻微泄露，凝结水硬度增大，可在循环水进口侧或在胶球清洗泵加球室加(锯末)，使(锯末)吸服在铜管胀口处，从而堵住胀口泄漏点。

75. 汽轮机紧急停机和故障停机的最大区别是机组打闸之后紧急停机要（立即破坏真空），而故障停机不要。

76. 凝汽器冷却水管的腐蚀有(化学腐蚀)、电腐蚀、（机械腐蚀）等等。

77. 必须在（盘车）停止运行，且发电机内置换为(空气)后，才能停止密封油系统运行。

78. 轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封(损坏)，重者将使机组发生(水冲击)，危害机组安全运行。

79. 汽轮机备用冷油器投入运行之前，应确认已经（ 充满油 ），（放油门）、至（油箱放空气门）均应关闭。

80. 汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与(电负荷)之间的关系，汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。

81. 影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有(汽压)，（汽温），真空度，（给水温度），汽耗率，循环水泵耗电率，高压加热投入率，凝汽器（端差），凝结水（过冷度），汽轮机热效率等。

82. 当发生厂用电失去，机组故障停机，当排汽温度小于（50℃）时，方可投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过（50℃），需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水（凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水）。

83. 除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧量（减少）。

84. 凝汽器内真空的形成和维持必须具备三个条件凝汽器铜管必须通过（一定水量）；凝结水泵必须不断地把（凝结水抽走），避免水位（升高），影响蒸汽的凝结；抽气器必须不断地把漏入的空气和排汽中的其他气体抽走。

85. 安全阀是一种保证（设备安全）的阀门。

86. 汽轮机喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的（相互摩擦）及汽流与叶片表面之间的（摩擦）所形成的。

87. 汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向（负方向）发展。

88. 备用给水泵发生倒转时应关闭（出口门）并确认（油泵）在运行。

89. 汽轮机超速试验应连续做两次，两次的转速差小于（ 18 ）r/min。

90. 汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分在叶片汽道形成（水塞）。

91. 为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（胀差）。

92. 在升速过程中，通过临界转速时瓦振不大于（0.1mm），轴振不大于(0.26mm) ，否则应立即打闸停机。

93. 小机盘车期间应保证(给水泵再循环阀)在全开位置，防止给水泵发生（汽化）现象。

94. 汽轮机从打闸停止进汽开始至转子静止，这段时间称（惰走）时间。

95. 汽轮机盘车装置的作用是：在汽轮机启动时，减少冲动转子的扭矩，在汽轮机停机时，使转子不停的转动，清除转子上的（残余应力），以防止转子发生弯曲。

96. 汽机主要保护动作不正常时（禁止）汽轮机投入运行。

97. 汽轮机的胀差是指（ 转子的膨胀值 ）与（汽缸的膨胀值）的差值。

98. 给水泵设置最小流量再循环的作用是保证给水泵有（一定的工作流量），以免在机组启停和低负荷时发生（汽蚀）。

99. 水环式真空泵中水的作用是可以使气体膨胀和压缩、还有（密封）和（冷却）。

100. 凝汽器半侧停止后，该侧凝汽器内蒸汽未能及时被冷却，故抽汽器抽出的不是空气和 空气的混合物，而是(未凝结的蒸汽)，从而影响了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半侧清扫时，应（关闭）汽侧空气门。

101. 任何情况下,只要转速n>103‰立即关闭（高压调门）和（中压调门）。

102. 冷油器铜管漏泄时，其出口冷却水中有油花，主油箱油位（下降），严重时润滑油压（下降），发现冷油器漏油应（切换隔离）漏油冷油器进行处理。

103. 加热器运行要监视进、出加热器的（水温）；加热器蒸汽的压力，温度及被加热水的流量；加热器疏水（水位的高度）；加热器的（端差）。

104. 高压加热器自动旁路保护装置的作用是要求保护（动作准确可靠）；保护必须随同高压加热器一同（投入运行）保护故障禁止启动高压加热器。

105. 汽轮机采用变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量，流速近似(不变)，能在低负荷时保持汽轮机内效率（不下降）。

106. 机组旁路系统作用是加快（启动速度），改善（启动条件），延长汽轮机寿命；保护再热器，（回收工质），降低噪音，使锅炉具备独立运行的条件，避免或减少安全门起座次数。

107. 在机组启停过程中，汽缸的绝对膨胀值突变时，说明(滑销系统卡涩)。

108. 汽轮机运行中各监视段的压力均与主蒸汽流量成（正比例）变化，监视这些压力，可以监督通流部分是否正常及通流部分的（结盐垢）情况，同时可分析各表计、各调速汽门开关是否正常。

109. 高压汽轮机在（冲转后及并网后的加负荷）过程中，金属加热比较剧烈，特别是在低负荷阶段更是如此。

110. 凝结水过冷却，使凝结水易吸收（空气），结果使凝结水的(含氧量)增加，加快设备管道系统的(锈蚀)，降低了设备使用的安全性和可靠性。

111. 高加运行中，由于水侧压力（高于）汽侧压力，为保证汽轮机组安全运行，在高加水侧设有（自动旁路保护装置）。

112. 离心水泵有两种调节方式，一是改变管道阻力特性，最常用的方法是（节流法），二是改变泵特性：改变水泵（转速）。

113. 滑参数停机的主要目的是加速汽轮机（各金属部件冷却 ）利于提前检修。

114. 汽轮机保护动作跳闸时，联动关闭各级抽汽截止阀和（逆止阀）。

115. 调速系统不稳定，不能维持空负荷运行时，（禁止）进行汽轮超速试验。

116. 上下汽缸温差过大，说明转子上下部分存在（温差），引起转子热弯曲。通常是上缸温度（高于）下缸，因而上缸变形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成（动静摩擦），损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象，使（轴向间隙）变化，甚至引起（轴向动静摩擦）。

117. 汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器（停用），则会使汽轮机轴向位移（增大）。

118. 当发现真空下降，应立即对照各(真空表)及（排汽温度表），确认真空下降后，根据下降速度采取措施。

119. 表面式加热器按其安装方式可分为（立）式和（卧）式两种。

120. 单位（重量）液体通过水泵后所获得的（能量）称为扬程。

121. 离心泵的基本特性曲线有（流量——扬程）曲线、（流量——功率）曲线、（流量——效率）曲线。

122. 汽轮机油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的(气体)和（水蒸汽），这样一方面使（水蒸汽）不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不（高于）大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。

123. 凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被（冷却成凝结水），其比容急剧（缩小），使凝汽器内形成高度真空。

124. 轴封加热器的作用是加热凝结水，回收（轴封漏汽），从而减少（轴封漏汽）及热量损失。

125. eh油系统中有（四个）自动停机遮断电磁阀20/ast；其布置方式是（串并联）布置。

126. 在汽轮机中根据汽封所处的位置可分为（轴端）汽封、（隔板）汽封和围带汽封。

127. 汽轮机油中带水的危害有（缩短油的使用寿命），（加剧油系统金属的腐蚀）和促进油的（乳化）。

128. 发现运行汽轮机胀差变化大，应首先检查（主蒸汽参数），并检查汽缸膨胀和滑销系统，综合分析，采取措施。

129. 自动调节系统的测量单元通常由（传感器）和（变送器）两个环节构成

130. 汽轮机长期运行，在通流部分会发生积盐，最容易发生积盐的部位是（高压调节级）。

131. 闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为(气体)，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点，又称引火点，汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。油质劣化时，闪点会（下降）。

132. 润滑油系统必须保持一定的油压，若油压过低，将导致润滑油膜（破坏），不但损坏轴承还能造成动静之间摩擦恶性事故，因此，为保证汽轮机的安全运行必须装设（低油压）保护装置。

133. 汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后先盘（180°）直轴后，再投入（连续盘车）。

134. 汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（高中压主汽门和调速汽门）严密性试验并符合技术要求

135. 高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少（热应力），并能缩短（启动时间）。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。

136. ｅｈ油再生装置、ｅｈ油再生装置由纤维过滤器和硅藻土过滤器两部分组成，作用去除ｅｈ油中（杂质），及去除ｅｈ油中（水分和酸性物质），使ｅｈ油保持中性

137. 高压加热器自动旁路保护装置的作用是当高压加热器发生严重泄漏时,高压加热器疏水水位升高到规定值时,保护装置（切断进入高压加热器的给水）,同时打开（旁路）,使给水通过（旁路）送到锅炉,防止汽轮机发生水冲击事故。

138. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因是（轴承断油）；机组强烈振动；轴瓦制造不良；（油温过高）；（油质恶化）。

139. 为防止汽轮机大轴弯曲热态启动中要严格控制（进汽温度）和轴封（供汽温度）；

140. 运行中，如备用油泵联动，不得随意停止联动泵，应（查清原因）并在联锁投入状态下停泵。

141. 泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差值称为（汽蚀余量）。

142. 单位数量的物质温度升高或降低（1℃）所吸收或放出的热量称为该物质的比热。

143. 朗肯循环的主要设备是蒸汽锅炉、（汽轮机）、（凝汽器）、给水泵四个部分

144. 离心泵工作时，叶轮两侧承受的压力不对称，所以会产生叶轮（出口侧）往（进口侧）方向的轴向推力

145. 把汽轮机中（作过功的蒸汽）抽出，送入加热器中加热（給水），这种循环叫给水回热循环。

146. 热力学第二定律说明了能量（传递）和（转化）的方向、条件和程度

147. 再热循环就是把汽轮机高压缸内已经作过部分功的蒸汽引入到锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到（初）温度，然后再回到（汽轮机）内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。

148. 朗肯循环效率取决于过热蒸汽的（压力）、(温度）和排气压力。

149. 卡诺循环是由两个可逆的（定温）程和两个可逆的（绝热）过程组成。

150. 流体有层流和紊流，发电厂的汽、水、风、烟等各种流动管道系统中的流动，绝大多数属于（紊流）运动。

151. 在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生（急剧变化），从而引起液体压强的骤然（大幅度波动），这种现象称为水锤现象。

152. 水泵的允许吸上真空度是指泵入口处的真空（允许数值）。因为泵入口的真空过高时，也就是绝对压力过低时，泵入口的液体就会汽化产生汽蚀。汽蚀对泵的危害很大，应力求避免。

153. 高、低压加热器水位过高：会淹没铜管，影响（传热效果），严重时会造成（汽轮机进水）。水位过低：将部分蒸汽不凝结就会经疏水管进入下一级加热器（降低了）加热器效率。

154. 高压加热器的运行中应经常检查疏水调节门动作应（灵活）,（水位正常）。 各汽、水管路应无漏水、无振动。

155. 当凝汽器的真空提高时，汽轮机的可用热焓将受到汽轮机末级叶片蒸汽膨胀能力的限制。当蒸汽在末级叶片中膨胀达到（最大值）时，与之相对应的真空称为极限真空。

156. 热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件内（温差）直线上升，热应力（增大），甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。

157. 当汽轮发电机组达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转数值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的(临界转速)。

158. 火力发电厂的汽水损失分（内部损失）和（外部损失）。

159. 电磁阀属于（快速）动作阀。

160. 汽机旁路系统中低压减温水采用（凝结水）。

161. 汽轮机高压交流油泵的出口压力应稍(小于)主油泵出口油压。

162. 当水泵的转速增大时，水泵的流量和扬程将（增大）。

163. 给水泵装置在除氧器下部的目的是为了防止（汽蚀）

164. 在启动发电机定冷水系统前，应对定子水箱进行冲洗，直至（水质合格），方可启动水泵向系统通水。

165. 泵的(qv-h特性曲线)与管道阻力特性曲线的（相交点）就是泵的工作点

166. 蒸汽温度太低，会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度（增加），严重时会发生（水冲击）。

167. 当高加故障时给水温度（降低）将引起主蒸汽温度（上升）。

168. 液力联轴器是靠（泵轮）与（涡轮）的叶轮腔室内工作油量的多少来调节转速的。

169. 当蒸汽温度与低于蒸汽压力下的饱和温度的金属表面接触时，蒸汽放出（汽化潜热），凝结成（液体），这种蒸汽与金属之间的换热现象叫凝结换热。

170. 热疲劳是指部件在交变热应力的（反复作用）下最终产生裂纹或破坏的现象。

171. 当汽轮发电机转速高于两倍转子第一临界转速时发生的轴瓦(自激)振动，通常称为油膜振荡。

172. 汽轮机单阀控制，所有高压调门开启方式相同，各阀开度（一样），特点是（节流调节）、（全周进汽）。

173. 凝汽器真空下降的主要象征为：排汽温度(升高)，端差(增大)，调节器门不变时，汽机负荷(下降)。

174. 氢气的优点是氢气的（密度小），风扇作功所消耗的能量小。氢气的导热系数（大），能有效地将热量传给冷却器。比较易制造。

175. 润滑油对轴承起（润滑）、（冷却）、清洗作用。

176. 滑参数启动是指汽轮机的暖管、（暖机）、（升速）和带负荷是在蒸汽参数逐渐变动的情况下进行的。

177. 绝对压力小于当地大气压力的部分数值称为（真空）。

178. 汽化潜热是指饱和水在定压下加热变成饱和蒸汽所需要的（热量）。

179. 层流是指液体流动过程中，各质点的流线互不混杂，互不（干扰）的流动状态。

180. 流体的粘滞性是指流体运动时，在流体的层间产生内（摩擦力）的一种性质

181. 单元机组按运行方式可分为(炉跟机)、(机跟炉)、(协调)三种方式

182. 除氧器为（混合式）加热器，单元制发电机组除氧器一般通常采用(滑压运行)。

183. 凝汽器最佳真空(低于)极限真空。

184. 润滑油温过低，油的粘度（增大）会使油膜（过厚），不但承载能力（下降），而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度（过低），以至（难以建立油膜），失去润滑作用。

185. 汽轮机振动方向分（垂直）、（横向）和（轴向）三种。造成振动的原因是多方面的，但在运行中集中反映的是轴的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽轮机在运行中产生振动，故大多数是（垂直）振动较大，但在实际测量中，有时（横向）振动也较大。

186. 轴封间隙过大，使（轴封漏汽量）增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使（油中带水），严重时造成（油质乳化），危及机组安全运行。

187. 采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷 ）变化而变化，因此通常称第一级为（调节级）。

188. 汽轮机超速试验时，为了防止发生水冲击事故，必须加强对（汽压）、（汽温）的监视。

189. 为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行（模拟）试验。

190. 热量是指依靠（温差）而传递的能量。

191. 汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统；（抽汽系统）、（轴封系统）；（凝汽器）；汽轮机本身的（疏水系统）。

192. 汽轮机为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整（轴封）进汽量，防止油中进水

193. 热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪表（一次）门。

汽轮机的汽耗率怎么算

来源：汽机专业

1．温度：温度是表示物体冷热程度的度量。

2．饱和温度：对水进行定压加热时，通常把水开始沸腾的温度，称为“饱和”温度，即沸点。

3．压力：单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。

4．绝对压力：不论是正压或负压，容器内气体的真实压力称为绝对压力。用p绝 表示。绝对压力=表压力 大气压力。

5．热传导：在同一物体中，热量自高温部分传至低温部分，或两个温度不同的固体彼此接触时，热量自高温部分传递给低温部分的过程称为传导、

6．对流：流体(气、汽或液体)和固体壁面接触时，相互间的热传递过程称为对流放热。

7．热辐射：它是高温物质通过电磁波等把热量传递给低温物质的过程。这种热交换现象和热传导、热对流有本质上的不同，它不仅产生能量转移，而且还伴有能量形式的转移，即由热能转变为辐射能，再由辐射能转变为热能。

8．朗肯循环：进入锅炉的给水定压吸热变成干饱和蒸汽，然后经过热器变成过热蒸汽，然后在汽轮机中绝热膨胀做功，排汽进入凝汽器定压放热，凝结成水，然后经给水泵绝热压缩再进入锅炉，往复形成循环，称朗肯循环。

9．回热循环：所谓给水加热就是利用从汽轮机某中间级后抽出部分蒸汽来加热给水，具有给水回热的循环叫做“回热循环”。

10．中间再热循环：中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的 乏汽排入凝汽器。这种热循环称中间再热循环。

11．冲动式汽轮机：冲动式汽轮机是指蒸汽仅在喷嘴中膨胀做功的汽轮机。在冲动式汽轮机中，蒸汽在叶片中不膨胀做功，只是改变汽流方向。

12．反动式汽轮机：反动式汽轮机是指蒸汽不仅在喷嘴中膨胀做功，而且蒸汽在叶片中也膨胀做功的汽轮机。在动叶上不仅受到汽流的冲击作用力，同时受到蒸汽在动叶中膨胀加速所产生的反作用力。

13．凝汽式汽轮机：背压式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽做功后，排汽全部凝结成水，返回锅炉进行重复利用的机组。

14．背压式汽轮机：凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽做功后，排汽全部供热用户，如工业生产、供暖等，这种汽轮机的特点是排汽压力大于大气压力，称为背压式汽轮机。

15．中间 再热汽轮机：中间再热汽轮机就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器。

16．汽轮机的调节级 ：采用喷嘴调节的汽轮机的第一级叫调节级。

17．速度级：采用调门节流调节的汽轮机的第一级叫速度级。

18．真空：当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。真空=大气压力-绝对压力。

19．真空度：通常认为，真空与大气压力的比值的百分数叫真空度。

20．极限真空：凝汽器的真空高低，主要决定冷却水的温度和流量，提高真空，主要靠降低冷却水温或增大流量。当凝汽的真空提高时，蒸汽在末级叶片中膨胀，如果背压很低，就可能在斜切部分进行膨胀，背压再降低，膨胀超出了斜切部分后就起不到作用了，这时汽轮机作功将不增加，即此时的真空达到了极限真空。

21．最经济真空：所谓“最经济真空”就是在给定凝汽器的热负荷和冷却水的进口温度下，增加冷却水量，则凝汽器的真空提高，使机组的出力增加△nd,但同时输送冷却水的消耗的功率也增加△a,则△d-△a之差为最大时的冷却水量所对应的真空为最经济真空。

22．热应力：物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩，或其内部彼此约束，则在物体内部就产生应力，这种应力称为热应力。

23．热冲击：所谓冲击，是指蒸汽与汽轮机金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件温度直线上升，热应力增大，甚至超过材料的屈服极限，严重时，甚至造成部件的损坏。

24．热疲劳:当金属零部件被反复加热和冷却时，在其内部将产生很大的温差，引起很大的冲击热应力，这种现象称为热疲劳。

25．热变形：同于温度变化引起零部件变形称为热变形。

26．反动度:就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降hb与整个级的理想焓降h1之比。

27．转子临界转速：当汽轮发电机达到某一转速时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。

28．硬轴：汽轮机转子的临界转速在工作转速以上的称为硬轴，也称刚性轴。

29．软轴：汽轮机转子的临界转速在工作转速以下的称为硬轴，也称柔性轴。

30．轴向弹性位移：汽轮机的轴向弹性位移并不是指推力间隙而言，轴向弹性位移是由于推力盘及推力瓦、工作瓦块后的轴承座和垫片等在汽轮机负荷增加、推力增大时发生的弹性变形。蒸汽参数、真空不变的情况下，对应汽轮机不同的负荷，都有一定的轴向弹性变形，这种变形量叫汽轮机的轴向弹性位移。

31．油膜振荡：汽轮机转子的一阶临界转速接近工作转速的一半，这样的转子在工作转速下发生半速涡动时就将引起转子的共振，使半涡动的振幅急剧增大，这种情况称为油膜振荡、

32．速度变动率：汽轮机正常运行时，由于故障，油开关跳闸，引起汽轮机甩负荷。其转速从满负荷转速升至空负荷转速，把满负荷转速升至空负荷转速的之差与额定转速之比叫做调速系统的速度变动率。

33．迟缓率:由于调速系统各部件的磨擦、卡涩、间隙以及错油门的重叠度等，使调速系统动作迟缓。由于迟缓现象的存在同一功率时，转速上升与下降的转速差△n与额定转速之比的百分数称为调节系统的迟缓率。

34．一次调频：一次调频是调速系统感受电网频率的变化，根据自身的静态特性，改变机组负荷，一次调频不能维持电网周波不变，只能缓和电网周波变化的程度。

35．二次调频：二次调频是根据电网频率，人为的平移调速系统静态特性曲线，增加或降低某一台机组的负荷，恢复电网的正常频率。

36．汽蚀现象：由于叶轮入口处压力低于工作水的饱和压力，引起一部分液体蒸发，汽泡进入压力较高的区域时，受压突然破裂，于是四周的液体就向此处补充，造成水压冲击，可使附近金属表面逐步脱落，这种现象称为汽蚀现象。

37．水锤现象：在有些管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生急剧变化，从而引起液体压强的剧烈大幅度变动，这种现象称为水锤现象。

38．冷却倍率：每吨排汽凝结时，所需的冷却水量叫作冷却倍率。

39．油循环倍率：回到油箱的润滑油量与调速系统回油的比的和与油箱容积的比值，叫油循环倍率。

40．凝汽器端差：排汽温度与循环水排水温度之差。

41．过冷度：凝结水温度比排汽温度低的数值就叫凝结水过冷度、

42．除氧器自生沸腾：所谓自生沸腾现象是指，过量的热疏水进入除氧器时，其汽化出的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽量，从而使除氧器的回水不需要回热抽汽加热，自己就沸腾了，这种现象就称为除氧器的自生沸腾现象。

43． 故障：汽轮发电机组的正常运行方式遭到各种破坏的情况的统称。

44．事故：凡正常运行的工况遭到破坏，被迫降低设备出力的，减少或停止对外供电，或造成了设备损坏、人身伤亡时，统称为事故。

45．滑参数停机：汽轮机停机时，在调速汽门全开的情况下，汽轮机负荷随着锅炉蒸汽参数的降低而下降，汽轮机金属温度也相应下降，直到负荷下降到零机组解列，这种停机方式叫滑参数停机。

46．转子惰走时间：发电机解列后，从汽轮机主汽门、调门关闭时起，到转子完全静止这段时间叫转子惰走时间。

47．转子的寿命：是指从初次投入运行到转子出现第一道宏观裂纹期间的总工作时间。

48．胀差：汽轮机汽缸与转子之间的膨胀之差。

49．转子泊桑效应：转子在高速旋转时受离心力的作用，使转子发生径向和轴向的变形即在大轴在离心力的作用下变粗变短，这种现象称为转子的泊桑效应。

50．金属低温脆性转变温度：低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时的温度是金属低温脆性转变温度，金属的低温脆性转变温度就是脆性断口占50%的温度。

51．自激振动：自激振动是由于轴瓦油膜振荡间隙和磨擦涡动等原因造成的振荡。

52．强迫振动：强迫振动是在外界干扰力的作用下产生的振动现象。

53．汽机的变压运行：变压运行是指汽轮机调门开度基本保持不变，而且锅炉调节主汽压的方法调节输出功率，由于锅炉温度维持不变，因此又称为滑压运行。

54．准稳态点：汽轮机在启动过程中，当调速级的蒸汽温度达到满负荷时，所对应的蒸汽温度不再变化，即蒸汽温度变化就等于零，此时金属部件内部温差达到最大值，在温差率变化曲线上，这一点被称为准稳态点。

55．猫拱背：通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸、上汽缸变形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，发生翘曲变形，俗称猫拱背。

56．热翘曲：当汽轮机法兰内壁温度高于外壁时，内壁伸长较多，外壁伸长比较少，法兰在水平内产生热变形或称热翘曲。

57． 应力松弛：零件在高温和某一初始应力作用下，若维持总变形不变，则随时间的增长，零件的应力逐渐降低，这种现象叫应力松弛。

58．金属蠕变：是在应力不变的条件下不断产生塑性变形的现象。

59．监视段压力：各抽汽段(除最末一、二级外)和调节级室的压力统称为监视段压力、

60．弹性变形：物体在受外力作用时，不论大小，均要发生变形，当外力停止作用后，如果物体能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的弹性变形。

61．塑性变性：当物体受到外力的作用，当外力增大到一定程度即使停止外力作用，物体也不能恢复到原来的形状和尺寸，这种物体的变形称塑性变形，也叫永久变形。

62．蒸气的干度：温蒸汽中干蒸汽的含量与湿蒸汽总量之比。

63．蒸气的过热度：蒸汽的温度高于其相对应压力下饱和温度的数值。

64．金属腐蚀：金属表面和浸蚀性流体或介质发生电化学或化学作用，使金属从表面开

65．金属强度:金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。

66．表面式加热器：冷热两种流体被壁面分开，在换热过程中，两种流体互不接触，热量由热流体通过壁面传递给冷流体。这种加热器，叫表面式加热器。

67．混合式加热器：混合式加热器内的热量交换是依靠热流体和冷流体直接接触和互相混合来实现的，在热量传递的同时，伴随着质量的混合，这种加热器叫混合加热器。

70. 汽耗率：汽轮发电机组每生产1kwh的电所需要的蒸汽量。单位：kg/kwh

71. 热耗率：汽轮发电机组每生产1kwh的电所需要的热量。单位：kj/kwh

72、抽汽凝汽式汽轮机;从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户，一般又分为单抽汽和双抽汽两种。其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种不同压力的蒸汽。

73、抽汽背压式汽轮机则以一定压力的抽汽和排汽同时供热。低真空凝汽式汽轮机的凝结水温度较高，凝汽器作为热网加热器，热网出水温度达80℃左右，可直接用于供暖。